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COURSE D’ENDURANCE
Le Vigeant (86), 8,9 et 10 Août 2008

Julien LE GARREC & Dominique QUINTON #10 (LG Racing Team)

Ce week end se déroule l’endurance au circuit du Vigeant, où nous nous lançons sur ce type d’épreuve pour la première fois.

Vendredi 8 août : essais libre
Nous faisons 4 séances d’essais de 20 minutes pour se remettre un peu en rythme depuis notre dernier roulage du 15 juillet. Cette journée permet à Dom de se familiariser avec la moto car il n’a roulé avec que 2 sessions en juillet. On redécouvre le circuit avec ses « rustines de résines » qui ne nous rassurent pas au niveau de l’adhérence. Cette journée nous permet aussi de calculer les consommations en essence de la machine, afin de planifier les ravitaillements pendant la course.

Samedi 9 août : essais qualificatifs
Nous avons 2 séances qualificatives chacun pour cette journée ; une le matin et l’autre l’après midi. C’est moi qui m’élance pour la première série. J’ai du mal à me mettre dans le rythme et n’arrive à descendre le chrono qu’en 1’57’’. Ensuite, Dom part à son tour et travaille sur ses trajectoires pour essayer de descendre ses chronos de la veille qui étaient entre 2’02’’ et 2’05’’. C’est chose faite puisque qu’il revient avec un 2’00’’.
Ces premières séances nous donnent un chrono moyen de 1’59’’ qui doit nous situer en théorie entre le fond de la finale A et le début de la finale B.
L’après midi, nous n’améliorons pas nos chronos par rapport aux premières séances.
Nous nous retrouvons donc, en finale B, avec la pôle. Nous sommes très contents de pouvoir partir en tête de la course.
Le soir, on travaille sur la simulation de ravitaillement avec l’équipe : le béquilleur, le pompier, l’ouvreur réservoir, le ravitailleur, le panneauteur. On en profite aussi pour simuler le départ car, je n’ai jamais fait de départ d’endurance, c'est-à-dire en courant et en démarrant ensuite la moto. Nous sommes assez confiants sur notre organisation.

Dimanche 10 août : course
Le réveil à 6H est un peu difficile, avec peu d’heures de sommeil et surtout une boule au ventre. Le petit déjeuner est difficile à avaler alors qu’il faut prendre des réserves pour la course.
L’équipe installe le box et la moto pendant que je reste posé au calme avant le départ.
Et la première sirène retentie ; il me reste 5 minutes pour rejoindre la ligne de départ ou Alain, notre Team Manager, m’attend et tient la moto. Nous avons un départ « factice » puis devons boucler 2 tours avant de se remettre en position de départ officiel.
Là encore, nous avons le décompte par sirène des 5 dernières minutes ; et hop, c’est la course,  chevaucher la moto et c’est parti pour 4H d’endurance. Je me retrouve en 5ième   position dès le premier virage, ce qui n’est pas si mal compte tenu de mes départs en course de vitesse.

Très vite, je me mets dans le rythme et, prends la tête de la course au bout de 3 tours. Je roule régulier en 1’54’’ en début de ce relais puis, commence à fatiguer au bout de ¾ d’heures. Mes bras qui se tétanisent aux freinages et, m’obligent à réduire l’allure. Au bout d’une heure, on me panneaute enfin de rentrer au stand.
Je laisse donc la moto à Dom, après un ravitaillement sans faille et très rapide. Dom roule plus rapidement que la veille et arrive à faire des tours en 1’58’’. Il maintient ainsi notre première place au classement jusqu’à la deuxième heure de course, où nous comptons un tour d’avance sur les deuxièmes.
Je repars ensuite pour mon deuxième relais, après une petite séance de massages et quelques gâteaux de riz. Je roule moins vite qu’au départ mais, arrive à augmenter l’écart avec le deuxième équipage, et profite pour me « reposer » pendant une neutralisation de quelques tours de course par les safety car.
Je rentre et passe la main à mon coéquipier qui fera le dernier relais en maintenant notre position jusqu’au drapeau à damier.
Et là c’est magique, on est 1ier au classement général et forcément 1ier  en 600cm3.
Pour notre première course d’endurance, nous sommes super heureux de pouvoir monter sur la plus haute marche du podium 600 et surtout du scratch.

Je remercie :

1. Dom mon coéquipier
2. Céline pour l’intendance, le pompier
3. Joe et Roanito pour la mécanique, les ravitaillements et leur bonne humeur
4. Alain pour avoir managé le team de main de maitre
5. Sandra pour l’intendance, le panneautage et surtout son soutien
6. Nos voisins de tonnelle du team 149 pour l’ambiance et leur aide
7. Les membres du U2 Team qui nous ont soutenus et aidés
8. O3Z pour l’organisation du we
9. Mes partenaires : Marie plats cuisinés, Charcuterie Bazin, Faerch Plast, Elyo suez, Hotel Aparté et ceux qui se reconnaitront.

Je vous donne maintenant rendez vous, avec le LG Racing Team, sur l’endurance O3Z du circuit Carole, que je partagerai avec Laurent BILLAUD.