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COURSE D’ENDURANCE
Circuit Carole (93), 3,4 et 5 octobre 2008

Julien LE GARREC & Laurent BILLAUD #10 (LG Racing Team)

Ce week end se déroule l’endurance au circuit Carole qui sera le dernier rendez vous de l’année.

Vendredi 3 octobre : essais libre
Afin de nous remettre en piste, nous avons 4 séances d’essai chacun. Le matin c’est Laurent qui part le premier sur une piste complètement détrempée puis, j’enchaîne à mon tour avec les pneus intermédiaires. L’adhérence n’est pas bonne du tout et ne nous permet pas de rouler en sécurité. Nous décidons donc de chausser les pneus pluie pour se rapprocher d’une configuration de piste sèche. Nous nous sentons plus à l’aise et, descendons les chronos en 1'19’’ pour moi et 1’24’’ Pour Laurent. Le reste de la journée sera partagé entre piste séchante et  grosses averses mais, l’objectif de se familiariser avec les pneus pluie est atteint car nous savons qu’il y a un fort risque de devoir courir sous la pluie le dimanche.

Samedi 4 octobre : essais qualificatifs
Nous avons 2 séances qualificatives chacun pour cette journée ; une le matin et l’autre l’après midi. La météo nous accorde une journée de beau temps qui nous oblige à rechanger nos pneus pour des intermédiaires.
Laurent s’élance le premier pour une séance de 18’ et arrive à accrocher un 1’12’’641.
Puis, c’est à moi de partir, je me mets de suite dans le rythme, suis en régulier en 1’11’ et arrive à accrocher un tour en 1’10’’503. Notre temps moyen est alors de 1’11’’572, ce qui nous place 23ième sur 51 équipages et 8 ième 600.
L’objectif de la 2ième séance est donc d’améliorer les chronos pour remonter sur la grille de la finale A mais, je n’arrive pas à descendre en dessous des 1’10’’, alors que Laurent améliore en 1’12’’120. Notre temps moyen est donc de 1’11'311, qui nous positionne 28ième au général et forcément en Finale B (2ième sur la grille de départ).
Le soir, on travaille sur la simulation de ravitaillement avec l’équipe : le béquilleur, le pompier, l’ouvreur réservoir, le ravitailleur, le panneauteur.

Dimanche 5 octobre : course
Le réveil sonne à 6H pour que l’on puisse se préparer pour le départ, qui est prévu à 8h30. Il pleut à grosses gouttes et, il y a du vent. Depuis la veille, nous faisions sans arrêt des points sur la météo pour savoir quelle stratégie de pneus nous allions adopter. Nous ne voulions pas être pénalisé par un mauvais choix. Au départ, nous devions partir en intermédiaire sous la pluie sachant que la météo prévoyait un arrêt des précipitations jusqu’à 14H. Ceci nous aurait permis de finir sur le sec dans les meilleures conditions. Mais, comme la météo est une science inexacte, nous nous apercevons qu’il pleut beaucoup et, que nous doutons sur le fait que la piste puisse sécher. Comme les autres concurrents, nous décidons donc de monter les pneus pluies. Nous commençons à nous renseigner ou nous pourrions trouver une paire de jantes pour monter les intermédiaires au cas ou la piste sécherait vraiment.
Tout le monde nous donne un coup de main pour transporter le matériel et autres, jusqu’à la tente qui nous sert de stand pour l’équipe.
8h30, C’est Laurent qui prend le départ en 2ième position sur la grille. Les conditions ne sont vraiment pas bonnes mais, Laurent arrive à se hisser en 5ième position dans les premiers tours et, termine son relais d’une heure en 3ième place. Le premier ravitaillement ne se passe pas pour le mieux car, le fait d’avoir roulé sous la pluie, ne nous a pas fait consommer beaucoup d’essence, ce qui nous déroute un peu dans la descente du derrick.

Je prends mon premier relais et, me rends compte de l’eau qu’il peut y avoir sur la piste. J’essai de voir ou je peux gagner du temps et, où il y a des risques de partir en glisse. J’arrive à me mettre dans un bon rythme en 1’18’’ et, arrive même à descendre en 1’17’’.  Je commence à regagner du temps sur les équipages qui sont devant jusqu’au moment où, l’on me panneaute P1. Là, je me dits qu’il faut prendre un maximum d’avance pour que l’on puisse conserver cette place mais, je suis arrêté par une chute qui nécessite de  faire sortir le safety car pour quelques tour. Je rentre, ensuite, ravitailler et repasse la main à Laurent qui maintient notre première place en améliorant ces chronos jusqu’en 1’17. Mais, malheureusement le 2ième pilote de l’équipage 91 qui était second rentre à son tour. Là, si nous voulons espérer gagne,r il ne faut pas faire de ravitaillement supplémentaire et laisser Laurent terminer la course. C’est l’option que nous avons choisie mais, le pilote 91 est beaucoup plus rapide et arrive à remonter et à reprendre la tête de la course. Comme nous ne pouvions plus espérer être 1er au général et que l’équipage en 3ième place était loin, nous faisons un dernier ravitaillement pour que je puisse rouler une vingtaine de minute et passer sous drapeau à damier.

Résultat, on termine 2ième au scratch et 1ier  en 600cm3.
Nous sommes super heureux de pouvoir prendre notre petite douche au champagne !

Je remercie :

1. Laurent mon coéquipier sans qui je n’aurais pas fait cette course
2. Sandra, Aude, Mimi, Céline, Adé pour l’intendance, le panneautage leur soutien
3. Fanch, Eric, Dom, Manu & Manu pour la mécanique, les ravitaillements et leur bonne humeur (U2Team Power)
4. Alain pour avoir managé le team une nouvelle fois
5. O3Z pour l’organisation du we
6. Mes partenaires : Marie plats cuisinés, Charcuterie Bazin, Faerch Plast, Elyo suez, Hotel Aparté et ceux qui se reconnaitront.

Je vous donne maintenant rendez vous en 2009 pour une nouvelle saison de compétition.