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COURSE DE VITESSE DES ROOKIES
Ales, 11, 12 et 13 juillet 2008

Julien LE GARREC #10 (LG Racing Team)

Le premier temps fort de la saison arrive enfin avec cette première course de vitesse rookies sur le circuit du pôle mécanique d’Ales :

Après 8 heures de route, nous arrivons le jeudi soir au circuit où la chaleur est au rendez vous. On monte la structure sur le paddock puis, on décide de partir faire le tour du circuit à pied, afin de se rendre compte des trajectoires et du relief. Et là, je me dis que ça ne va pas être du gâteau car les trajectoires ne sont pas évidentes partout…
Malgré tout, je trouve le circuit intéressant avec son relief et ses parties techniques.
Je pars donc me coucher avec le circuit plus ou moins en tête pour pouvoir en rêver la nuit !

Vendredi matin, le réveil est un peu difficile avec surtout une désolation : Il tombe du crachin sur Ales !! La piste est trempée. Je décide de faire ma première séance d’essai libre avec mes pneus sculptés. Cette première cession est assez difficile, compte tenu de l’état de la piste et, surtout, de la découverte du circuit. Dès la cession suivante, la trajectoire est sèche et je commence à prendre mes repères. Le reste de la journée, je roule sur le sec en essayant de prendre des roues pour me faire progresser, mais le rythme est assez soutenu pour un diesel comme moi. Je boucle donc cette journée avec un meilleur temps en 1’28’’. Je ne suis pas très satisfait de ma progression mais, je me dis qu’avec l’enjeu des qualifs je me lâcherai un peu plus. Le soir on prépare les motos pour les qualifs du lendemain.

Samedi matin, c’est grand beau ; je suis bien motivé pour aller chercher un chrono.
Je m’élance donc dans la première série en attaquant, dès le départ, et retrouve mon meilleur temps de la veille. Je cherche à retarder mes freinages et à changer certaines de mes trajectoires pour descendre en 1’26’’. Je rentre plutôt content car, je me trouve 13ième de la série et me dis que je pourrai améliorer à la 2ième séance.
L’après midi, je tarde un peu à me mettre dans le rythme et, suis panneauté assez loin dans le classement. Puis, comme d’habitude, la machine se met en marche et, je roule de plus en plus vite en descendant en 1’24’’. Je suis 20 ième sur la grille de la finale A et 6ième 600.
Le reste de la journée sera catastrophique au niveau météo : un orage éclate vers 15h30 et dure jusque tard dans la nuit. On se pose des questions sur l’état de la piste le lendemain matin, car la course est à 10 heures.

Et voilà le grand jour, dimanche matin, c’est un réveil pas comme les autres, avec une petite pression supplémentaire. Je prépare la moto et, on part regarder le départ de la finale B pour repérer le passage des feux rouges et verts. A ce moment là, le stress commence à monter. On rentre finir de se préparer avant d’arriver en pré-grille. Puis, c’est parti pour la procédure de départ et me voilà au bout de la 5ième ligne, à l’intérieur, pour le premier virage. Comme mon fort n’est vraiment pas les départs, j’essaie de me concentrer. Et hop feu vert, je pars à la traine mais, arrive très fort à l’intérieur du paquet et ne lâche pas une place. Je me retrouve 22ième au premier passage et me dis que c’est plutôt pas mal compte tenu de mon mauvais départ. Les premiers tours sont difficiles pour moi ; je n’arrive pas à me mettre dans le rythme (je roule aux temps de ma première journée) et suis tendu sur la moto. Je me fais dépasser par plusieurs concurrents au fil des tours et, essaie de m’accrocher. Dans les 5 derniers tours, je monte en régime et commence à tourner plus rapidement (1’23’’) pour aller gagner quelques places jusque dans le dernier tour avant le drapeau à damiers.
Je me classe donc 24ième au scratch, 22ième rookies (sur 72) et 6ième 600.
Je suis satisfait de cette performance et, surtout, des enseignements que je peux tirer une nouvelle fois, après cette course. Il va donc falloir bosser mes départs et surtout, me mettre en rythme beaucoup plus rapidement. Malgré tout, je me dis que pour les endurances à venir, ça me conviendra peut être mieux ; à voir.
Donc, bilan de ce week end très positif, avec : une très bonne organisation de l’O3Z, la découverte d’un nouveau circuit sympa, une super ambiance dans le paddock.

Je remercie :

1. Manu, Alain et Eric pour les coups de main
2. Sandra pour l’intendance, le panneautage et surtout son soutien
3. Les membres du U2 Team qui nous ont soutenus
4. Mes partenaires : Marie plats cuisinés, Charcuterie Bazin, Faerch Plast, Elyo suez, Hotel Aparté et ceux qui se reconnaitront.

Je vous donne maintenant rendez vous, avec le LG Racing Team, sur l’endurance O3Z du Vigeant.