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COURSE D’ENDURANCE
Circuit du Vigeant (86), 7, 8 et 9 aout 2009

Julien LE GARREC & Laurent BILLAUD #21 (LG Racing Team)

Ce week end se déroule l’endurance au circuit du Vigeant. Après leur victoire en 600 sur l’endurance de Pau, Julien et Laurent sont bien motivés pour cette nouvelle course.

Vendredi 7 août : essais libre

Comme à l’accoutumée, Julien et Laurent ont 4 séances d’essais libre chacun pour se remettre le circuit en tête et retrouver leur niveau de chrono qu’ils avaient validés en entraînement au mois de juillet. Après avoir modifié la géométrie de la moto, c’est Julien qui commence sa 1ière cession en 1’55’’ puis fait quelques tours en 1’52’’ dès la 2ième ; le meilleur chrono perso est battu. Dans sa 3ième série il arrive même à descendre en 1’51’’500 sur un tour. La moto se comporte très bien avec les nouveaux réglages sur ce circuit.
Laurent s’élance dans le même schéma. Sa 1ere session est laborieuse, son groupe est particulier, il manque de se faire percuté à deux reprise. Il décide donc de ne pas terminer cette session. Les trois autres session se dérouleront mieux mais sans exploit. C’est donc un peu déçu que Laurent termine sa journée sur des 1’56 régul. Pas de quoi fouetter un chat en somme.


Samedi 8 août : essais qualificatifs

Nous avons 2 séances qualificatives chacun pour cette journée ; une le matin et l’autre l’après midi. Contrairement à d’habitude, chaque séance ne fait que 15 minutes, qui ne représente qu’environ 7 tours de circuit. Il est donc très important d’être devant en prégrille pour ne pas être gêné durant le peu de tours chronométrés.
Julien qui est pilote jaune part en première séance avec l’objectif d’être devant et de se mettre très vite en régime. C’est chose faite, mais Julien butte sur un 1000 qu’il n’arrive pas à dépasser. Il descend cependant sur son meilleur tour en 1’52’’792. L’après midi, c’est le même scénario avec le même 1000 N°35, et son chrono ne s’améliore pas.
La 1ere séance qualificative de Laurent sera la bonne : Un tour de chauffe en 2’00, le 2eme tour en 55’8 pour accrocher dès le 4eme tour un 1’54’’4. Son objectif est donc atteint. Il repartira en 2eme séance en espérant améliorer, mais au bout de 4 tours rien ne se passe et les chronos sont à la ramasse. Il décide donc de rentrer afin de s’économiser.

Nous sommes donc 29ième sur la grille en finale A (9ième 600cm3) sur 95 équipages.
Le soir, on travaille sur la simulation de ravitaillement avec l’équipe : le béquilleur, le pompier, l’ouvreur réservoir, le ravitailleur, le panneauteur.
Puis un appéro ou nous nous sommes bien laissé vivre…

Dimanche 9 août : course

Le départ doit être donné à 15H, pour une course de 4 heures. Les conditions météo ne sont pas bonnes car la piste est trempée mais il ne pleut plus. Il se pose dons le gros dilemme de savoir si il faut monter les pneus pluie (au risque de devoir rentrer au stand si la piste sèche) ou bien partir en sculpté (au risque de perdre du temps ou même de chuter en course). La décision est prise de partir en sculpté et c’est julien qui prend le départ. Au premier passage, il est 18 ième mais ne souhaite pas prendre de risque sur la piste humide. La stratégie étant d’attendre que la trajectoire sèche et que les chronos s’améliorent.



Au fil des tours, Julien améliore les temps et se positionne en 2ième 600 puis en 1ière position au bout d’une heure de course. La réserve d’essence s’allume, Julien rentre au stand pour ravitailler.



Laurent prend donc son 1er relais après 1h00 de course. Un poil anxieux car le niveau de la finale A est relevé et également car nous tenons la 1ere place en 600.



1tour, 2tour, le rythme s’accélère doucement jusqu’à se que l’arrière se dérobe dans le grand gauche avant la passerelle !!! Il relève donc la moto en évitant la chute et tire tout droit dans le bac à gravier. Il comprend de suite que quelque chose de grave est en train de se passer. En effet le même scénario dans le même virage s’était déjà présenté à lui en 2006 lors de l’endurance O3Z. Il décide donc de repasser par les stand afin d’y voir plus clair.
Là c’est le verdict le plus frustrant que l’on puisse découvrir : Le joint de culasse a sauté en éclaboussant carénage, bottes, combi et surtout le pneu arrière.

C’est donc la fin de la course pour le LG racing team. Nous quittons malheureusement cette manche en 1ere position 600 et 5eme au scratch. Nous avions de bonnes raisons de croire en une victoire 600.

Le team au complet est très déçu, nous avions une belle opportunité !!



Nous remercions :
- Sandra, Aude, Céline et Marie pour l’intendance, le panneautage et leur soutien
- Dom pour avoir managé le Team
- Alain, Antonio, David, Tony et Etienne pour la mécanique, les ravitaillements et leur coup de main (U2Team Power)
- O3Z pour l’organisation du we
- Nos partenaires : Marie plats cuisinés, Charcuterie Bazin, Faerch Plast, Cofely, Hotel Aparté et ceux qui se reconnaitront.

Nous espérons maintenant vous donner rendez vous l’année prochaine.


Merci à Dafvid et tony qui sont passés nous filer un bon gros coup de main :