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COURSE DE VITESSE
Circuit d'Alès (30), 8, 9 et 10 mai 2009

Julien LE GARREC #21 (LG Racing Team)

C’est la première course de vitesse de la saison, sur le circuit du pôle mécanique d’Ales.
Le week end commence par une journée d’essai libre le vendredi, 2 séances qualificatives le vendredi et la course le dimanche matin.

Le premier jour me permet de faire 3 séances d’essai pour me remettre le circuit en tête et surtout de prendre en main la moto avec laquelle je n’ai eu qu’une journée d’entrainement.
La première séance est assez difficile car il faut que je reprenne mes repères de freinages, de trajectoires et de rapport de vitesse. La 2ième et la 3ième séance seront beaucoup plus intéressantes car j’arrive à descendre les chronos au niveau de mes temps de qualifications de l’année dernière. La moto est assez facile à prendre en main et j’ai peu de réglages à faire pour améliorer son comportement.

Le samedi arrive avec 2 séances qualificatives de 20 minutes, ou je dois tout donner pour être classé en finale A (il y a 3 finales de 30 pilotes). Je m’élance dans ma première série et arrive à me mettre rapidement dans le rythme en tournant aux alentours des 1’24’’ mais je bute sur ce niveau et ne trouve pas de solution pour faire baisser le chrono. Lors de la 2ième séance, je suis dans les mêmes chronos et commence à être limité physiquement. Je décide donc de m’arrêter au stand pour couper un peu et repartir sur un tour clair. Cette pause paie tout de suite car je descends direct en 1’23’’789 et suis 1ier de la série. A la fin de cette journée, je me retrouve donc en finale A à la 9ième place sur la grille.

La course est un peu perturbée par les nombreuses chutes des finales précédentes et dans notre finale. Notre départ est donc reporté et notre temps de course est diminué de 20 tours à 14 tours. La procédure de départ débute et je me place en 3ième ligne, qui fait que je serai en extérieur du 1ier virage. Feu vert, je prends un départ pas trop catastrophique mais dès le premier virage le commissaire nous présente un drapeau rouge qui signifie que nous devons immédiatement rentrer aux stands. En fait c’est qu’un carambolage c’est produit sur la grille de départ et un pilote reste à terre. Une demi-heure plus tard, une nouvelle procédure de départ se lance et là je suis vraiment prêt. Je fais un super départ et passe en 5ième position dès la 2ième courbe, mais je commence à me faire doubler dès la 3ième. Je suis dans mes chronos dès le début mais les autres pilotes roulent plus vite et je ne leur ferme pas les portes. Je me retrouve donc assez tôt en 10ième position puis reviens en 9ième en redoublant en concurrent. Au bout du 7ième tour de course quelques gouttes de pluie font leur apparition mais l’adhérence n’est pas trop diminuée et nous continuons à tourner dans les mêmes temps, jusqu’au moment ou l’on nous passe encore un drapeau rouge pour cause de chute sur la piste. Là c’est la fin de la course et le classement est pris sur le dernier passage sur la ligne.
Je suis donc 9ième du classement général et 4ième 600 (au pied du podium car le pilote ayant chuté était le 3ième pilote 600 et a été classé sur son dernier passage).
Malgré cette petite course, je suis satisfait du bon départ que j’ai réalisé et du rythme que j’ai pu imposer dès le début de course. Aussi, je rentre de ce week end bien rassuré sur les bonnes performances de cette nouvelle moto.

Je remercie :

1. Alain et Antonio pour les coups de main
2. Sandra pour l’intendance, le panneautage et surtout son soutien
3. O3Z pour l’organisation
4. Mes partenaires : Marie plats cuisinés, Charcuterie Bazin, Faerch Plast, Cofely, MG parts, Hotel Aparté et ceux qui se reconnaîtront
5. o pour les coups de main

Je vous donne maintenant rendez vous avec le LG Racing Team sur l’endurance O3Z de Pau.